Wizz Air vrea să preia cursele interne ale TAROM. Compania națională răspunde dur

O dispută publică a izbucnit între Wizz Air și TAROM, după ce șeful operatorului low-cost a criticat situația economică a transportatorului național și și-a exprimat disponibilitatea de a discuta cu Guvernul României despre preluarea rolului TAROM pe piața curselor interne.

Într-un interviu acordat HotNews, József Váradi, CEO-ul Wizz Air, a susținut că TAROM nu este viabilă economic în actuala formulă și că sprijinirea repetată a companiei de către stat implică importante resurse publice.

Șeful Wizz Air a declarat că operatorul low-cost ar fi dispus să negocieze cu autoritățile române pentru înlocuirea rețelei interne a TAROM, dacă Guvernul ar decide să ia în calcul o asemenea variantă.

Váradi consideră că piața privată ar putea asigura o parte din conectivitatea oferită în prezent de transportatorul național.

În același timp, acesta a admis că viitorul unei companii aeriene naționale reprezintă nu doar o problemă economică, ci și una politică și socială.

Reacția transportatorului național a fost una categorică.

TAROM a catalogat afirmațiile conducerii Wizz Air drept „cel puțin ofensatoare”, iar ideea înlocuirii rețelei sale interne a fost descrisă drept „nerealistă și neserioasă”.

Reprezentanții TAROM susțin că dispariția unui operator de pe o rută nu înseamnă automat că aceasta va fi preluată de un concurent.

Compania avertizează că unele orașe din România ar putea pierde conectivitatea aeriană și subliniază rolul unei rețele naționale de transport.

TAROM mai susține că o cotă mare de piață nu trebuie confundată automat cu preferința pasagerilor, deoarece alegerile acestora sunt influențate și de alternativele disponibile.

Disputa apare într-o perioadă importantă pentru compania națională.

În aprilie 2024, Comisia Europeană a aprobat pentru TAROM un ajutor de restructurare de până la 95,3 milioane de euro.

Planul are ca obiectiv restabilirea viabilității economice a companiei și include reducerea costurilor, reînnoirea flotei și limitarea capacității operate.

Comisia Europeană a evidențiat și rolul transportatorului în menținerea conectivității regionale pentru cetățenii și companiile din România.

Măsurile de restructurare sunt prevăzute până la 31 decembrie 2026.

În prezent nu există un acord prin care Wizz Air să preia cursele interne ale TAROM și nici o decizie oficială a Guvernului privind renunțarea la actuala rețea.

Declarațiile reprezintă, pentru moment, o propunere publică formulată de conducerea Wizz Air și un schimb de poziții între cei doi operatori.

Rămâne de văzut dacă ideea va ajunge vreodată la nivelul unor negocieri oficiale.